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Treni a idrogeno per il Sebino e la Val Camonica

Coradia I-Lint, treno a idrogeno in servizio in Germania (foto Pixabay)

È stato presentato oggi (giovedì 26 novembre), in videoconferenza, il progetto di Ferrovie Nord Milano e Trenord, denominato H2iseO, che consiste nell’acquisto di nuovi treni alimentati a idrogeno che serviranno dal 2023 la linea Brescia-Iseo-Edolo. Saranno realizzate anche centrali per la produzione di idrogeno, destinato inizialmente ai nuovi convogli ad energia pulita.

«La scelta di puntare sui treni a idrogeno – sottolinea il presidente della Regione, Attilio Fontana – è uno sguardo verso il futuro, verso il Green New Deal voluto dall’Europa e verso un trasporto ecosostenibile. Partendo da queste iniziative si deve iniziare a progettare e programmare la Lombardia post-Covid, la Lombardia del 2050 che guarda al futuro partendo dalla tecnologia e dall’innovazione. Queste sono le strade che dovremo percorrere».

«Realizzare la mobilità sostenibile – commenta l’assessore alle Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi – significa supportare progetti concreti come questo, capaci di progettare nuove soluzioni per un trasporto a zero impatto ambientale, caratteristica questa ancora più importante in una Regione densamente popolata come la Lombardia. I treni ad idrogeno contribuiranno a cambiare il volto alla Brescia-Iseo-Edolo sostituendo gli attuali convogli diesel e aprendo nuove prospettive per il settore ferroviario a livello nazionale. Il Sebino e la Valcamonica saranno protagoniste di questo processo di innovazione. I nuovi convogli a idrogeno si aggiungono al programma finanziato da Regione Lombardia per l’acquisto di 176 nuovi treni, finalizzato a rinnovare la flotta attualmente in servizio: alcuni di questi treni sono entrati in funzione quest’anno su diverse linee lombarde».

Il Consiglio di Amministrazione di Ferrovie Nord ha deliberato l’acquisto di 6 elettrotreni alimentati a idrogeno, con l’opzione per la fornitura di altri 8. L’investimento è stato preliminarmente stimato in oltre 160 milioni. I primi di questi convogli, prodotti da Alstom, saranno consegnati entro il 2023 e saranno affidati, tramite locazione, a Trenord. I vecchi convogli diesel che saranno inizialmente sostituiti sono in servizio dai primi anni ’90 (tipologia: Aln 668).

Il treno ad alimentazione a idrogeno è sviluppato sulla base della piattaforma Alstom Coradia Stream. Alstom, infatti, è attualmente il solo produttore di materiale rotabile ad aver realizzato e messo in servizio commerciale treni passeggeri di questo tipo (convogli Coradia I-Lint in servizio in alcune aree della Germania). I nuovi treni che Ferrovie Nord ha deciso di acquistare sono in larga misura identici ai treni Donizetti già in uso a Trenord, consentendo di ridurre i tempi di consegna e conseguire possibili sinergie in ambito manutentivo.

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